造成齿轮减速电机定、转子的摩擦故障:轴承使用超过了最大的磨损限度或装配不良，从而使用铁芯的表面造成损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清理干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。拆除旧绕组时用力过大，使盗槽歪斜和向外张开。对于上面的问题我们可以在清理后涂上绝缘的油漆，而对于受潮等原因造成的铁芯表面的腐蚀，需要用砂纸来打磨干净。如果要涂上绝缘漆烘干可以围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净。对于齿轮减速电机运行过程中的轴承故障，这是比较常见的。因为它是负荷最重的局部，转轴通过轴承支撑转动，又是容易磨损的部件。运行中的检查是会听到骨碌骨碌”声音;若听到不连续的梗梗”声，滚动轴承缺油时。可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。装配后检查，然后用手捏住轴承内圈，先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等。并使轴承摆平，另一只手用力推外刚圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨损严重。

早在20世纪中期之后减速电机就已经生产出来了，并且随着减速电机行业的不断发展，如今许多行业都用到了减速电机这个设备，那么在减速电机使用的过程中，如果出现了发热的现象，应该怎么办呢？接下来小编就为大家介绍，因为只在有详细的了解减速电机之后才能够更好的去使用它。首先，引起减速电机发热的原因可能是不正常振动或噪音，这种现象可能是由于紧固件松动或电机安装地基不平造成的，也有可能是安装不当，还有可能是机械端传递过来，需要根据具体情况进行分析。第二点，如果减速电机发热，可能是因为轴承工作不正常，那么判断轴承工作的方法是听觉和温度来进行判断。如果减速电机出现轴承的润滑油不够的现象，应当及时的补充润滑油，最恰当的时间是运行3,000小时～5,000小时左右换一次润滑脂。第三点、电源电压偏高也有可能导致减速电机发热。第四点、减速电机不能正常运行或者启动之后运行缓慢而造成的，那么如果出现了这种情况，就要检查是不是断路器或者接触器的问题，可能是断路器或者接触器偏电压烧毁或者接触不良而造成的。也有可能是老化造成的。另外、由于其他的非机械电气故障而引起的减速电机发热，这类的情况可能是环境温度高，电机缺少风扇，或者风扇不完整等等情况，出现这类情况就很好解决了，及时更换就可以了。

自从国家改革开放以来，齿轮减速电机的发展就迎来了一种新的纪元。它的应用范围也逐渐的被拓宽，每一个齿轮减速电机都有相应的进油口和出油口通道。齿轮泵之间相互耦合，营造了一种全新的发展局面。那么，究竟齿轮减速电机可以应用在工业的哪些方面呢？一、流量平衡装置齿轮减速电机做流量的平衡装置优点，就在于同时控制几台马达或者液压缸进行一个并联工作，同时它的每一个支路都不需要进行任何方式的控制，与普通的工况模式有所差别。好处就在于可以按照系统进行一个分配泵的输出流量，确保每一个轴承之间能够保证比例的供应润滑油，毕竟现在的许多大型企业和工厂都要做一个流量均衡的检测，只有确保输入和输出之间的平衡关系才能够进一步加大生产。二、增压装置实际的应用过程中，齿轮减速电机还会涉及到增压装置的使用，它的主要作用是可以使马达的某一输出口压力远远超过液压泵的输出压力，形成一种增压器的作用。并且它的风流同步进度也比较的准确，即使在恶劣的生产环境下，也能保持着不可比拟的优势。其次是效率和抗污染能力都比较的明显，因此齿轮减速电机应用在增压装置方面也是比较常见的一种做法。三、流量分配装置与流量平衡装置不同的是是流量分配装置，主要强调的是一个成比例的流量输出，并且保证一定的同步误差。在这期间关于负载的均衡性和系统的压力等级都是经过实际的数据考量的，因此从流量的连续性考虑，必须要把介质油的粘度和温度也列入最终的考察范围。综上所述，目前的齿轮减速电机工艺技术还处于不断发展和优化的过程中。但是它的应用范围却已经涉及到了工业中的方方面面，如果能够彻底的改善本身存在的一些性能不足，可以迎合市场上的多数产品的技术要求，那么齿轮减速电机将会是马达工业中蓬勃发展的新星。

减速电机在运转过程中，由于运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。减速电机日常维护细节介绍：1、减速电机应经常清扫油污、灰尘、保持清洁、以利散热。2、油封损坏要及时更换。3、应经常检查油位，若油量不足应即时补足。4、润滑油应定期更换：新机在第一使用时，运转7到15天后须更换润滑油，以后可根据机器使用的情况，在3到6个月更换一次。要注意的是，在换油时要切断电源，保证安全。在检查油时，如果发现润滑油明显浑浊，建议请尽快更换。5、不同品质的润滑油要注意，是不能混合使用的。6、电动机的使用和维护要按照电动机的使用说明书进行。7、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。 8、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速电机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

我们在购买减速电机时，除了比较产品的质量好坏与价格高低外，还会注意它的型号选择。为了满足不同的生产需求，该电机有着多种型号可供选择，而且电机的型号不同，适用的领域也不一样，因此，我们应正确选择电机的型号，使其在工业生产中发挥良好的使用效果。下文为大家详细介绍了减速电机的型号选择技巧，希望为大家带来帮助。1、型号选择与减速比有关，已知输送带速度，可以求得输送带滚轮回转数，但还需要已知滚轮的直径，输送带滚轮回转数=输送带速度/(滚轮直径*3.14）；再求出减速机出力轴回转数=输送带滚轮回转数*（铁轮齿数/减速机齿数）；则减速比=减速机出力轴回转数/入力轴转数（PS:入力轴转数参照下面齿轮减速电机标准规格性能表，一般是1450rpm），这样确定了减速比。2、型号选择与安装方式有关，根据减速电机所配用的机械确定是卧式安装抑或立式安装，根据安装方式不同大体有以下两种类型（GH卧式以及GV立式）。3、型号选择与电机功率、出力轴轴长有关，一般中型减速电机有75W/100W/200W/400W/750W/1500W/2200W/3700W，大型减速电机有3700W/5500W/7500W/11000W/15000W，依据所使用的机械条件选择功率与出力轴长度，一般有18轴、22轴、28轴、32轴、40轴、55轴、60轴等，轴长单位为mm。4、依照安装方式、减速比、功率、轴长才确定了型号，比如GH（卧式）22（轴长）-400（功率）-60（减速比）。有上述可知，我们要向选择合适的减速电机，就需要先确定好电机的减速比、安装方式、功率、轴长等参数，然后根据这些参数选择合适的减速电机型号。

正确的安装、使用和维护减速机电机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装时，需要注意相关使用相关事项，认真地装配和使用。第一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。在电机与减速机连接前，请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，请先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓然后在逐个旋紧四个安装螺栓。之后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。